Le concept du 820 Variogreentec est basé sur un système à double réservoir commandé par soupapes, équipé d’une commutation automatique intelligente entre l’huile de colza et le diesel. Le moteur du 820 Variogreentec démarre et chauffe au diesel. Le système greentec passe au fonctionnement à l’huile de colza, uniquement lorsqu’un certain paramètre est atteint. La commutation automatique se produit lorsque l’huile est préchauffée à une température de 62°C à l’aide de l’échangeur thermique d’eau de refroidissement et lorsque le couple atteint 250 Nm pendant au moins dix secondes. Dès que l’un de ces paramètres fait défaut pendant un délai de 40 secondes, le système repasse en mode diesel. Le circuit de l'huile de colza est rincé au diesel, afin d’empêcher les dépôts dans les conduits d’huile de colza du véhicule à l’arrêt.
Moteur
Un système intelligent à commutation automatique
D'un seul coup d’œil:
- Moteur 4 soupapes avec 6,1 l de cylindrée : Puissance nominale de 207 ch (CE 97/68) et couple de 895 Nm
- Système d’injection haute pression Common Rail
- Régulation électronique EDC 7 du moteur
- Système de recyclage externe des gaz d’échappement EGrex
- Commutation automatique entre le fonctionnement au diesel et à l’huile de colza
- Réservoir auxiliaire de 340 l pour l’huile de colza et de 100 l pour le diesel pour les journées de travail prolongées
- Rinçage automatique au diesel du circuit de l’huile de colza


















