Le 200 Vario vous emmène en continu vers les sommets

Avec le 200 Vario, les ingénieurs Fendt se sont trouvés face à un défi d’envergure : intégrer la technologie Vario des grands tracteurs dans un espace extrêmement réduit. La transmission a été spécialement adaptée à la compacité du tracteur et aux particularités des cultures spécialisées. Sur le premier tracteur spécialisé à variation continue, le 200 Vario, la transmission Vario fait à nouveau ses preuves et offre des avantages considérables.

Vers les sommets tout en douceur

La transmission à variation continue offre une précision de conduite exceptionnelle autant dans le rang qu’en bout de champ. Avec le premier tracteur spécialisé à variation continue 200 Vario, vous conduisez à la vitesse optimale en fonction des travaux réalisés. Toutes les vitesses sont disponibles, de 20 mètres par heure jusqu’à 40 km/h. Vous pouvez adapter la vitesse sans à-coups, même en pente. Le 200 Vario offre ainsi une haute sécurité, même en pente raide.

Une conduite économique

Le système de gestion du tracteur (TMS, en option) se charge du pilotage du moteur et de la transmission. Cela signifie encore plus de confort pour le conducteur. Ce dernier se contente de choisir la vitesse, le TMS s’occupe du reste. Avec se système, le tracteur roule à un régime moteur réduit sur terrain plan. Sur un terrain en pente, quand la charge devient plus importante, le TMS augmente automatiquement le régime moteur. Dès que le terrain redevient plat, la quantité de carburant injecté est à nouveau réduite. Le TMS permet de conduire le tracteur à un régime réduit de façon optimale, c'est-à-dire de façon encore plus économique.

Des équipements spéciaux de série

La transmission à variation continue Vario apporte non seulement des avantages économiques, mais aussi des atouts incomparables en matière de confort de conduite. Les vitesses rampantes ou le super-réducteur ne sont plus nécessaires, car intégrés dans la transmission Vario. En outre, le 200 Vario dispose d’une gestion automatisée grâce au régulateur de vitesse ou Tempomat et au superviseur de sous régime. La fonction de coupleur hydraulique offre un atout supplémentaire en termes de confort de conduite, car le moteur ne peut quasiment plus caler.